SELVA EDIZIONE JOSH BRYCELAND

Edizione Limitata

Abbiamo costruito la Forcella perfetta per Josh ‘Rat Boy’ Bryceland.
Adesso e’ disponibile anche per voi .

Edizione Limitata – solo 100 forcelle
170mm corsa
Gambe 29”
Nuova molla ad aria a bassa progressione
Speciale valvola CTS , sviluppata per Josh
Grafiche “ratty” e marcatura laser dedicate

CTS personalizzato
Abbiamo studiato per Josh una valvola di compressione personalizzata. Evoluzione del nostro attuale CTS rosso, questa nuova valvola mantiene il comfort e la trazione all’inizio della corsa, per poi aumentare ancora di più alla fine.

Nuova molla ad aria a bassa progressione
Abbiamo montato una molla ad aria a bassa progressione sulla forcella di Josh. Utilizzando la stessa tecnologia della nostra collaudata molla ad aria singola, questo gruppo ad aria presenta una camera positiva maggiorata per fornire una curva meno progressiva della molla, rendendone più facile l’utilizzo durante tutta la corsa.

La combinazione del CTS personalizzato e della molla ad aria a bassa progressione ha permesso di offrire a Josh una forcella con una spiccata sensibilità iniziale ed un grip perfetto , pur mantenendo la stabilità.
Per finire, abbiamo studiato una grafica Ratty personalizzata che Josh ha usato sulla sua bici alla Red Bull Hardline, completata da una speciale marcatura laser
Josh ha ora la sua forcella perfetta e abbiamo deciso di dare a chiunque l’opportunità di provarla

Per saperne di più sulla nuova molla ad aria a bassa progressione e sul CTS, cliccate qui.

Tecnologie

Specifiche tecniche

TRAVEL

Standard
170mm

GEOMETRY

Axle to Crown (Extended)
575mm +/- 5mm at 170mm of travel
Fork Offset (Rake)
43mm
Max Rotor Size
220mm

STEERER TUBE

Size
Tapered 1 1/8'' - 1.5''
Color
Black Anodized

CROWN

Color
Black (matt)
Material
Hollow Forged Aluminum

LOWERS

Color
Black (matt)
Dropout
15QR BOOST
Axle
Integrated Locking System (ILS): 15QR

STANCHIONS

Diameter (Ø)
35mm
Material
7075 Aluminum
Finish
Hard Anodized Black

ADJUSTMENTS

Rebound
21 Click Adjustment
Compression
High and Low Speed 12 Click Adjustment
Compression Tuning System
JB Edition valve fitted. Gold and orange supplied.
Neopos
1 fitted
Lockout
Crown mounted

OTHER FEATURES

Damping
Drop-In Cartridge with Internal Floating Technology
Spring type
Low-progression air spring
Negative spring
Steel (triple coil technology)

WEIGHT

Standard version
1.940g

La customizzazione della forcella non è mai stata così semplice. Con il CTS è puoi fare il fine tuning della sospensione in maniera accurata e veloce. Sei tu a decidere il migliore settaggio per te e la tua forcella, scegliendo tra 8 diversi comportamenti. Sei tu stesso a eseguirlo, in 5 minuti, nella tua officina. La libertà non è mai stata così a portata di mano.
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Neopos è una tecnologia che rappresenta il prossimo step evolutivo delle sospensioni ad aria, un’innovazione all’avanguardia che cambierà in positivo la vostra esperienza di riding. Neopos sta per “new positive”, ovvero una tecnologia che migliora il comportamento della camera positiva della vostra forcella ad aria. Con l'utilizzo del Neopos il risultato sarà una sospensione ad aria più costante, prevedibile e confortevole, cioè più simile a come spesso viene percepita una sospensione a molla.
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L'Internal Floating Technology (IFT) permette alle nostre forcelle di avere un livello di scorrevolezza e sensibilità inarrivabile da altri prodotti. In situazioni di riding le forcelle subiscono sempre degli stress laterali, che compromettono il perfetto scorrimento delle parti interne. Grazie alla IFT tutte le parti interne delle nostre forcelle sono strutturalmente integrate agli steli e ai foderi, muovendosi insieme ad essi in caso di stress laterali. Questo permette alla forcella di scorrere sempre con il minimo attrito possibile. La IFT permette un livello di scorrevolezza che nessun trattamento agli steli sarà mai in grado di darvi.
Hexagon Design
La capacità di una forcella di adattarsi alle flessioni è un fattore chiave per ottenere una guida ancora più precisa. Una forcella con troppa flessione rischia di rendere la guida insicura e facilita la perdita di controllo, soprattutto durante le frenate e in curva. Allo stesso modo è importante che la forcella non sia troppo rigida, perché renderebbe la guida molto faticosa. Quando abbiamo disegnato la Selva S, lo abbiamo fatto con un obiettivo ben preciso in mente, trovare l’equilibrio perfetto tra rigidità e flessione, come in tutte le nostre altre forcelle. Con l’Hexagon Design, siamo riusciti a combinare i vantaggi di una forcella boost con la rigidità di una forcella tradizionale.

 

Video tutorial
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